كيفية تشغيل اللحام الرأسي الثابت لصفيحة أنبوب الركوب

يتطلب اللحام من الأنبوب إلى الصفائح اختراقًا للجذر وتشكيلًا ظهرًا جيدًا ، وبالتالي فإن العملية أكثر صعوبة.وفقًا للمواضع المكانية المختلفة ، يمكن تقسيم اللحام بالصفائح الأنبوبية إلى ثلاثة أنواع: لحام اللحام الرأسي المسطح الثابت ، اللحام بزاوية الارتفاع الثابتة الرأسية واللحام الأفقي الثابت.

اليوم سأتحدث إليكم عن اللحام الرأسي الثابت لورقة أنبوب الركوب.

انظر الشكل أدناه لمعرفة الزاوية بين شعلة اللحام وسلك اللحام وقطعة العمل.

عادة ما يتم لحام اللحام بطريقة السلك المتقطع.يتم تحديد طول وعدد اللحامات النقطية وفقًا لقطر الأنبوب ، بشكل عام من 2 إلى 4 أقسام ، ويبلغ طول كل قسم من 10 إلى 20 مم.عند دعم اللحام ، قم أولاً بضرب القوس على اللحام اللولبي ، وقم بتأرجح القوس في الموقع ، وانتظر حتى يذوب اللحام لتشكيل تجمع منصهر ثابت ، ثم املأ السلك واللحام إلى اليسار للتأكد من أن الظهر جيد شكلت.

أثناء عملية اللحام ، يجب ملاحظة البركة المنصهرة في أي وقت ، ويجب تعديل الزاوية بين شعلة اللحام واللوحة السفلية بشكل مناسب للتأكد من أن حجم الفتحة المنصهرة ثابت ومنع الاحتراق.عند اللحام باللحام اللولبي الآخر ، يجب إيقاف تغذية الأسلاك أو تقليلها لإذابة اللحامات اللولبية وإجراء انتقال سلس مع اللحامات السفلية السابقة.

عندما ينطفئ القوس ، اضغط على المفتاح ، ويبدأ التيار في الانحلال ، وتتوقف تغذية الأسلاك بعد ملء فوهة القوس.بعد إطفاء القوس ، يتصلب البركة المنصهرة.في هذا الوقت ، يجب أن تظل شعلة اللحام وأسلاك اللحام في مكانها ، ويجب إزالة شعلة اللحام بعد توقف إمداد الغاز.عند التوصيل ، اضرب القوس في موضع 10-15 مم خلف فوهة القوس ، وانقل القوس إلى المفصل بسرعة أعلى قليلاً ؛بعد أن تذوب الحفرة القوسية الأصلية لتشكل حوضًا منصهرًا ، ثم يملأ لحام الأسلاك بشكل طبيعي.إذا كان هناك انتفاخ محلي على حبة اللحام السفلية ، فاستخدم مطحنة الزاوية لطحنها بشكل مسطح قبل إجراء لحام الغطاء.

أثناء عملية اللحام أو لحام الغطاء ، يكون نطاق التأرجح لشعلة اللحام أكبر قليلاً ، بحيث يتم صهر حواف الأنبوب واللوحة بالكامل.يجب ألا يكون لحام الملء عريضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا ، ويجب أن يكون السطح مسطحًا.

يتطلب لحام الغطاء أحيانًا لحامين ، ويجب لحام اللحام السفلي أولاً ، يليه اللحام العلوي.عند لحام الخرزة أدناه ، يتأرجح القوس حول الحافة السفلية للخرزة السفلية ، ويتم التحكم في الحافة العلوية للمسبح المنصهر عند 1/2 إلى 2/3 من اللحام السفلي ، بينما تكون الحافة السفلية للمسبح المنصهر يتم التحكم فيها عند المنحدر 0.5-1.5 مم أسفل الحافة السفلية للفم.عند لحام الخرزة العلوية ، يجب أن يتأرجح القوس حول الحافة العلوية للخرزة السفلية ، بحيث تتجاوز الحافة العلوية للمسبح المنصهر الحافة العلوية للأخدود بمقدار 0.5-1.5 مم ، والحافة السفلية لتحولات البركة المنصهرة بسلاسة مع الحافة السفلية لضمان أن يكون سطح اللحام أملسًا ومتساويًا.